KALENDARZ 
Greckie firmy żeglugowe miały potajemnie transportować ropę, węgiel oraz ładunki wojskowe do Izraela – wynika z nowego raportu kampanii „No Harbour for Genocide”, do którego dotarł portal Middle East Eye.
Według ustaleń, między majem 2024 a grudniem 2025 roku do izraelskich portów dostarczono co najmniej 57 tajnych transportów ropy naftowej. Łącznie miało to być około 47 milionów baryłek. Surowiec trafiał do Izraela przez Turcję – z wyłączonymi systemami śledzenia i fałszywie deklarowanymi portami docelowymi, co oznacza, że operacje prowadzono w ukryciu, z naruszeniem tureckiego embarga handlowego.
„Flota cieni” i omijanie sankcji
Badacze ustalili, że statki wypływały z tureckiego portu Ceyhan, deklarując jako cel podróży m.in. egipski Port Said. W rzeczywistości kierowały się do Izraela – głównie do portu w Aszkelonie.
Aby ukryć trasę, jednostki wyłączały system AIS, który odpowiada za śledzenie pozycji statku. Po dostarczeniu ładunku „pojawiały się” ponownie w systemie. Tego typu działania są charakterystyczne dla tzw. „floty cieni”, wykorzystywanej do omijania sankcji i kontroli międzynarodowych.
Dodatkowo, między październikiem 2023 a lutym 2026 roku odnotowano osiem tajnych transportów węgla z RPA do Izraela – łącznie około 751 tysięcy ton.
Kluczowe firmy i powiązania
Większość tych operacji miała być realizowana przez statki zarządzane przez greckie firmy Kyklades Maritime Corporation oraz Thenamaris Ships Management, kontrolowane odpowiednio przez rodziny Alafouzos i Martinos – jedne z najpotężniejszych dynastii żeglugowych w Grecji.
W raporcie wskazano również na powiązania z firmami energetycznymi, w tym BP oraz SOCAR – azerskim państwowym koncernem naftowym. Transportowana ropa pochodziła z rurociągu Baku–Tbilisi–Ceyhan, który dostarcza surowiec z regionu Morza Kaspijskiego do Morza Śródziemnego.
Według raportu część tej ropy była następnie wykorzystywana jako paliwo dla izraelskiego lotnictwa oraz pojazdów wojskowych.
Transporty wojskowe
Raport wskazuje także, że w 2025 roku co najmniej 13 transportów realizowanych przez greckie statki przewoziło sprzęt wojskowy – w tym elementy karabinów maszynowych i amunicję – wykorzystywane przez Elbit Systems, największego producenta uzbrojenia w Izraelu.
W operacje te miały być zaangażowane m.in. statki takie jak Contship Era, Marla Bull czy Zim America, często działające we współpracy z ZIM Integrated Shipping Services – największą izraelską firmą żeglugową.
Więcej: Middle East Eye